Banner

News

Britanski razvoj od 1500 stupnjeva otpornosti na visoke Temperature Titan legure premaz?

Jan 11, 2017


Britanija nedavno razvio visoke temperature otporna (uglavnom aluminijske legure) metalni premaz tehnologija koja se koristi za kaput andquot; Elizabethandquot; nosač zrakoplova pistu - poznat kao otpornost na visoke temperature od 1500 stupnjeva. Razlog tome je da F-35B borbenih zrakoplova u okomito slijetanje, rep plina jet formirati visoke temperature korozije efekt na palubi.


Za ovu vijest, možete staviti naprijed tri pitanja: prvo, je F-35B i prijevoznika, to nije uzimala u obzir problem visoke temperature oštećenja na plin? Drugo, zašto je korištenje legura aluminija i titana, da mogu blokirati na temperaturi od 1500 stupnjeva? Napokon, ova reforma može pružiti zaštitu dugo vremena? Odgovor na prvo pitanje smatra, ali stvarna situacija je mnogo gora nego dizajn. Za F-35B, VTOL ees imao dva izbora; jednostavna metoda je dizajnirana prema Jacquesand #39; s 141, skupa sa 1-2 tablica strukture je pojednostavljena trup naprijed (kao što su odustajanje od komora dogorijevanja, pojednostavljeno serija kompresora) motora, pružajući vertikalni lift. Složena metoda je da koristite složene transmisijski mehanizam od glavnog motora za pogon ventilatora raznijeti dovoljno lift.


Samo iz performanse zrakoplova sama Jacquesand #39; s 141 put je jednostavan, praktičan i visoko - lift motor radno vrijeme je vrlo kratko život uvjet nije visoke stvari, potisak može naučiti vrlo strašno. Ali, u stvari, nije složenosti dizajn i proizvodnja ratnih brodova i fleksibilnost da se prilagode mjesto na štetu performanse zrakoplova sama. Zbog vrlo visoke temperature plina dizalo motora, nositi Jacques 141 takav zrakoplov u uzlijetanju i slijetanja, pilotske kabine sama mora biti otporna na toplinu metala, ali također na korištenje cirkulaciju i hlađenje vodom, je zapravo napravljen posebno velikom asfaltiranom nosaču zbuniti. F-35B ištanje da biste dobili okolo ovaj problem, niže performanse, proizvodnja je složena i skupa dizala ventilator shema; Ali rezultati testa pokažu da ga potpuno riješiti problem visoke temperature Jet slijetanja palubi još treba ojačati.


Odgovor na drugo pitanje je visoko aluminijski sadržaj titana aluminijske legure na glinice zaštitna folija može biti stalno formirana stabilna na površini, to je to za oduprijeti visoke temperature oksidacije (problem korozije britanski nosač zrakoplova palube se boji ključ) i Titan vatre (opet, vrlo aktivan u visokotemperaturnih svojstava Titan legure titana visoke temperature Nije inferioran ključna prednost). Što se tiče otpor 1500 stupnjeva, što je odnesen; Titan aluminijske legure visoke temperature Titan legure radnih temperatura granica od 550 stupnjeva kao prekretnica, stupnju performansi i cijene su vrlo visoke 600. Osim F-35B rep jet gdje je temperatura tako visoka, to jest, Jacques 141 dizalo motora nije.


Odgovor na treće pitanje, čini se moći koristiti dugo vremena, on je rekao da život može doći do 50 godina, nosač aviona život bez održavanja. To je oko 10000 DEG C plazma zagrijavanjem metala u prahu, rastopljeni deformiranja kapljice širiti i brzo stvrdnjavanje, 2.5 mm debelim premazom; polaganje površine 2000 metara kvadratnih, Računovodstvo za oko 10% od ukupne površine pilotske kabine.